对于线下开店计划，个业高禄峰对《华夏时报》记者表示，个业九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

在产能和门店大举扩张背后，作战转型之路高禄峰当天援引数据表示，作战转型之路电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。他当天还认为，类专目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

在去年102.2亿元营业收入中，个业海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，作战转型之路九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、作战转型之路电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。剔除建店补贴影响后，类专毛利率为21.42%。

作为参照，个业财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。财报显示，作战转型之路去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

目前A期、类专B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，个业但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，个业工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。另一个方面，作战转型之路疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，类专MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，类专并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，个业可以提供2,217间客舱。

黄瑞玲对本报记者表示，作战转型之路近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。类专责任编辑：黄兴利主编：寒丰。